ضاغط طرد مركزي Integrally Geared
يتم استخدام API 617 لإنتاج مجموعة متنوعة من ضاغط الطرد المركزي (ضاغط الطرد المركزي). تستخدم هذه الضواغط، التي تتمتع بدرجة عالية من الموثوقية وتكلفة صيانة رخيصة، في قطاعات البتروكيماويات والتكرير والغاز الطبيعي ومصانع الصلب والأسمنت والصناعات الغذائية والنقل.
طیف گسترده ای از کمپرسور سانتریفیوژ (Centrifugal Compressor) بر اساس API 617 تامین می شود. این کمپرسورها با درجه بالایی از قابلیت اطمینان و هزینه تعمیر و نگهداری پایین در صنایع پتروشیمی و پالایشگاهی ، گاز طبیعی، کارخانه های فولاد و سیمان، صنایع غذایی و همچنین حمل و نقل استفاده می شوند.
يتم استخدام API 617 لإنتاج مجموعة متنوعة من ضاغط الطرد المركزي (ضاغط الطرد المركزي). تستخدم هذه الضواغط، التي تتمتع بدرجة عالية من الموثوقية وتكلفة صيانة رخيصة، في قطاعات البتروكيماويات والتكرير والغاز الطبيعي ومصانع الصلب والأسمنت والصناعات الغذائية والنقل.
كيف يعمل ضاغط الطرد المركزي؟
ي العديد من العمليات الصناعية، تعتبر مشكلة زيادة الضغط أمرًا بالغ الأهمية. تستند المبادئ التي تحكم تصميم وبناء كل جزء من أجزائه إلى معايير API 617 و API 672 (لمزيد من المعلومات، راجع ما هو معيار API672 وما هو تطبيقه؟ انقر). ضواغط الطرد المركزي هي نوع من الضواغط الديناميكية التي يمكن أن تنتج ضغطًا متوسطًا ومعدلات تدفق عالية. يُمتص الهواء إلى حجرة المرحلة الأولى من خلال فتحة الشفط المزودة بنظام ترشيح مع ضبط تدفق المدخل بواسطة صمام التحكم في المدخل (IGV: INLET GUIDE VANE) ويتم دفعه نحو مركزها باستخدام شفرات المکرة الدافعة ودفعها بواسطة يتم طرح قوى الطرد المركزي نحو محيط المکرة الدافعة. في الواقع، باستخدام قوة الطرد المركزي، تزداد كمية ضغط السائل أثناء المرور عبر المکرة الدافعة.
الدافعة مصنوعة بشكل أساسي من سبائك الفولاذ المقاوم للصدأ ويمكن أن تكون ذات تصميم مفتوح أو مغلق. التصميم المفتوح أكثر شيوعًا في تطبيقات الهواء. بعد كل دافع (IMPELLER)، تزداد سرعة الهواء بشكل كبير ثم يدخل السائل إلى الناشر (DIFFUSER) ومع انخفاض سرعة السائل، يزداد ضغطه الساكن. بمعنى آخر، في هذه العملية، يتم تحويل الطاقة الحركية للغاز عند الضغط المنخفض والسرعة العالية إلى سرعة منخفضة وضغط مرتفع. بعد ذلك، يدخل السائل إلى المجمع (VOLUTE). في الواقع، في هذه المرحلة، عندما يصل السائل المضغوط إلى الضغط الاسمي للنظام (في المرحلة الأولى أو في المراحل التالية)، يتم نقل الهواء المضغوط إلى خط الاستهلاك خلال كل مرحلة من خلال صمام تفريغ التحكم. تحدد نسبة الضغط لكل مرحلة نسبة الضغط الكلية للضاغط.
ما هو طراز ضاغط الطرد المركزي الذي تنتجه هوایار ؟
ضاغط الطرد المركزي المنتج في شركة هوايار هو نوع Integrally Geared . في هذا النموذج من الضواغط، يمكن لكل من الترس أن يعمل بالسرعة المثلى، وبالتالي فإن الكفاءة الإجمالية لهذه الطرز أعلى من نماذج الاحادیة المحور Single shaft . أيضًا، تتيح لنا إمكانية استخدام المبرد البيني (intercooler) بعد كل مرحلة الحصول على أفضل كفاءة ديناميكية حرارية لعملية الضغط بأكملها، ونتيجة لذلك، يمكننا الوصول إلى نسبة الضغط المطلوبة بمراحل أقل مقارنة بضاغط الاحادة المحور Single shaft .
المواصفات الفنية لضواغط الهواء المصنعة من شركة هوايار
ضاغط الطرد المركزي Integrally Geared هو النوع الذي تصنعه شركة هوايار. نظرًا لأن كل جناح في هذا النمط من الضواغط قد يعمل بأقصى سرعته، فإنه يتمتع بكفاءة إجمالية أكبر من المتغيرات ذات العمود الفردي. قد نحقق أيضًا نسبة الضغط المناسبة بمراحل أقل من ضاغط العمود المفرد نظرًا لأن خيار استخدام المبرد البيني بعد كل مرحلة يمنحنا الكفاءة الديناميكية الحرارية المثلى طوال عملية الضغط بأكملها.
ميزة أخرى لضاغطات إنتاج هذه الشركة هي إمكانية ضغط الهواء إلى الضغط المطلوب في نطاق تدفق واسع، بحيث تكون معلمة TURN DOWN RATIO لضاغطات إنتاج Hawayar بين 20 و 35 بالمائة.
مزایا
- أعلى كفاءة مقارنة بأنواع الضواغط الأخرى
- مخرج هواء خالي من الزيت بدون أي معدات مساعدة
- الحد الأدنى من الصيانة
- إخراج عالي الجودة (بدون تقلبات في ضغط التفريغ)
- قادرة على العمل بشكل مستمر لفترة طويلة
ابتكارات تصنيع ضاغط الطرد المركزي
بعض الابتكارات التي تسبب تعقيد تكنولوجيا إنتاج ضاغط الطرد المركزي ومعرفتها الأساسية:
تصميم المکرة الدافعة وفقًا لمتطلبات الديناميكية الهوائية والديناميكية الدورانية
تتمثل الخطوة الأولى في تصميم المکرة الدافعة في التصميم الديناميكي الهوائي للضاغط واستخراج الأقطار والأحجام ودورات العمل المطلوبة في كل مرة بناءً على ورقة البيانات التي تحدد أداء الضاغط. بعد هذا الجزء، يتم إعادة تحليل العناصر المصممة في الجزء الهيكلي وإعادة تصميمها وتحسينها بناءً على التعليقات الواردة من الجزء الهيكلي. وفقًا لمتطلبات التصميم مثل ضغط الإخراج ومعدل التدفق المطلوب، يتم تحديد عدد مراحل الضاغط.
تصميم وتحليل المحامل الجورنال والتراست
من أهم الاعتبارات في تصميم الضواغط عالية السرعة تصميم المحامل لتحمل الأحمال الديناميكية على الدوارات. بينما تُستخدم محامل دفتر اليومية باعتبارها الجيل الأول من المحامل المنزلقة على نطاق واسع في مختلف الصناعات، فقد تم استخدام الجيل المتقدم من هذه المحامل، والمعروفة باسم TILTING-PAD JOURNAL / THRUST BEARING، مع قدرتها على التحمل والصلابة المثلى، في مجال الديناميكيات الدوارة للمعدات عالية السرعة في السنوات الأخيرة، وقد شهدت تحولًا هائلاً في حبوب اللقاح. من خلال تصميم وتعديل معلمات هذه المجموعة من المحامل، يمكن تحقيق خصائص ديناميكية مختلفة في اتجاهين متعامدين. تستفيد هذه الشركة من المعرفة النظرية والبرمجية الحالية في مجال تصميم المحمل، من خلال محاكاة هيكل المحمل، لتحسين المعلمات الوظيفية للمحمل للحصول على الخصائص الديناميكية المرغوبة بناءً على ظروف العمل وديناميكيات الدوار. يتضمن ناتج تحليل TILTING-PAD BEARINGS الشكل الهندسي وعدد الوسائد، وملف ضغط سائل التشحيم على PAD، والتغيرات في درجة حرارة سائل التشحيم، والصلابة ومعاملات التخميد الديناميكي، اعتمادًا على التشغيل الشروط، يمكن استخدام واحد أو عدد منها كأساس لتصميم الغلاف.
تصميم الغلاف
أحد تحديات التصميم هو تصميم غلاف علبة التروس. يجب أن تكون القوة الهيكلية للغلاف بحيث لا تدخل منطقة الخضوع. أيضًا، يجب أن تكون الضغوط الديناميكية في الهيكل (نظرًا لوجود مكونات دوارة داخل مجموعة الغلاف) ضمن النطاق المقبول، ويجب فحص النقاط ذات الضغط الديناميكي الأقصى باختبارات NDT غير المدمرة للتأكد من وجودها لا تشققات أو ثقوب فيه.
(هنوز امتیازی داده نشده است)
Loading...الأسئلة الاکثر تداولاً
نظرًا للسرعة العالية لدوارات ضاغط الطرد المركزي، فإن محامل الدورية هي من نوع Tilting Pad وهي أكثر ثباتًا من الأنواع الأخرى من المحامل.
يتم وضع محامل (Thrust Bearing)، التي تتحمل القوة المحورية، على عمود Bull-Gear وتكون في ضواغط الهواء من النوع Taper Land.
يتم استخدام (Thrust Collar) بدلاً من (Thrust Bearing) في تروس ضواغط الهواء الطاردة المركزية، والتي تنقل القوة المحورية إلى عمود Bull-Gear ومن هناك إلى محمل الدفع الموجود على هذا العمود.
لتقليل درجة حرارة الهواء الخارج من كل مرحلة، يجب استخدام (intercooler)، وإذا لزم الأمر، (aftercooler). مبرد ضواغط الهواء الروتينية يتم تبريده بالماء (Water Cooled) ويتوافق مع معيار TEMA C.
تمتلك هوایار إمكانية استخدام مبردات الهواء المبردة (Air Cooled) وكذلك المبردات المبردة بالماء وفقًا لمعيار TEMA R بناءً على متطلبات المشروع.
تستخدم الدفاعات Semi-Open المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ PH 17-4 في ضواغط الهواء الخاصة بهوایار.
هذه الضواغط من النوع Backward، والتي تتميز بكفاءة أعلى من أنواع المکرة الدافعة الأخرى.
يتم إنتاج دفاعات الهواء بطحن خماسي المحاور -Axis Milling 5 ويتم تطبيق جميع عناصر مراقبة الجودة بأعلى دقة في جزء الإنتاج.